Elektriniai paspirtukai tampa vis populiaresne transporto priemone ne tik vaikams ir paaugliams, bet ir suaugusiems. Nesvarbu, ar einate į mokyklą, darbą ar tiesiog naršote po miestą, svarbu, kad jūsų motoroleris būtų tinkamai prižiūrimas, gerai suteptas ir švarus.

Kartais, kai sugenda paspirtukas, dalių keitimas ir taisymas kainuoja brangiau nei pirkti naują, todėl paspirtuku pasirūpinti visada būtina.

Tačiau norint tinkamai prižiūrėti ir prižiūrėti paspirtuką, reikia žinoti, iš kokių dalių pagamintas jūsų įrenginys ir kurios iš šių dalių yra keičiamos, gali lengvai susidėvėti ir lengvai sulūžti.

Čia mes suteiksime jums idėją, iš ko yra pagamintas jūsų įprastas paspirtukas.

Paspirtuko dalys. Šis sąrašas yra iš viršaus į priekį į apačią, o tada iš priekio į galą.

Priekinis (nuo T formos strypo iki priekinio rato)

• Rankenos – tai minkštų medžiagų, tokių kaip putplastis ar guma, pora, kur vairą laikome rankomis. Paprastai jie yra sulankstomi ir gali būti lengvai pakeisti.

• Rankenų rankenų ir nešiojimo diržo tvirtinimas – rastas tiesiai po T sankryža, jis buvo ir kaip spaustukas, ir kaip vienas nešiojimo diržo galas.

• Greitai atsegamas vairo kolonėlės aukščio spaustukas – naudojamas kaip spaustukas, kuris reguliuoja aukštį. Kai mašina turi reguliuojamą aukštį, šis spaustukas valdo ir užfiksuoja aukštį.

• Vairo kolonėlės aukščio fiksavimo kaištis – kaištis, kuris fiksuoja aukštį reguliuojant T formos strypą.

• Spaustuvas – iš viso laiko vairo kolonėlę ir ausinių guolių korpusą.

• Ausinių guoliai – šie guoliai yra paslėpti ir valdo, kaip sklandžiai gali būti valdomas. Be šių guolių mašina negali būti valdoma.

• Priekinė pakaba – rasta paslėpta tiesiai virš šakės ir tarnavo kaip priekinio rato pakaba.

• Priekinis sparnas/purvasargis – apsaugo motociklininką nuo purvo ir purvo liejimo.

• Šakė – laiko priekinį ratą ir valdoma ausinių guoliais. Paprastai pagamintas iš legiruotojo plieno arba orlaivių klasės aliuminio.

• Priekinis ratas – vienas iš dviejų ratų ir dažniausiai pagamintas iš poliuretano (paprastam paspirtukui). Visureigiams motoroleriams jis pagamintas iš pneumatinės gumos. Jo viduje yra guolis, kuris paprastai yra Abec-7 arba Abec-9.

• Galvos vamzdis – labai svarbi įrenginio dalis, jungianti denį ir vairo sistemą bei T formos strypą. Paprastai tai yra integruota su lankstymo mechanizmu ir paprastai yra pagaminta iš plieno lydinio arba aukštos kokybės aliuminio. Kaskadininkų paspirtukų atveju tai dažniausiai tvirtinama ir suvirinama ir denis, ir vairo kolonėlė.

Denisir galinė dalis

• Denis – platforma, išlaikanti raitelio svorį. Paprastai jis pagamintas iš lydinio arba aliuminio ir turi neslystantį paviršių. Denio plotis ir aukštis skiriasi. Kaskadininkų paspirtukai turi plonesnius paspirtukus, o įprastų paspirtukų – platesnius.

• Kickstand – stovas, kuris visą įrenginį laiko stovint, kai jis nenaudojamas. Jis yra ištraukiamas / sulankstomas ir valdomas spyruokle, panašia į dviračių ir motociklų šoninių stovų.

• Galinis sparnas ir stabdys – panašiai kaip ir priekinis sparnas, galinis sparnas ir purvasargis apsaugo vairuotoją nuo nešvarumų, tačiau jie taip pat yra prijungti prie transporto priemonės stabdžių sistemos. Vairuotojas turi tai paspausti koja, kad prietaisas sustotų.

• Galinis ratas – panašus į priekinį ratą tik tuo, kad pritvirtintas prie galinės mašinos dalies.

Kodėl reikia žinoti savo paspirtuko dalis?

• Kaip sakoma, žmogus negali pataisyti to, ko nežinojo. Žinodami aukščiau nurodytas dalis, galėsite analizuoti, kaip šios dalys veikia ir kaip kiekviena gali paveikti jūsų kasdienį važiavimą. Sugedus vienai iš šių dalių, nesunku nustatyti problemą ir užsisakyti naujų atsarginių dalių iš parduotuvės, jei žinote, kaip tai vadinasi. Kiti, kurie to nežino, tiesiog pašalintų pažeistą dalį ir atneštų į parduotuvę. Tai gera praktika, bet ką daryti, jei užsisakote internetu ir nežinote konkretaus daikto pavadinimo ir specifikacijų? Thedaugiau turite žinių, tuo daugiau problemų galėsite išspręsti.

Kaip prižiūrėti paspirtuką, kad būtų kuo mažiau žalos ir susidėvėjimo?

 Kaip jau tikriausiai žinote, techninė priežiūra yra brangi, todėl pateiksime jums keletą patarimų, kaip išvengti didelių remonto ir priežiūros išlaidų.

• Važiuokite tinkamai. Tinkamas važiavimas reiškia, kad nenaudojate savo kasdieninio važiavimo į darbą ir atgal prietaiso triukams ir spyriams laisvuoju stiliumi. Jei jūsų įrenginys skirtas kasdieniam važiavimui į darbą ir atgal, naudokite jį taip, kaip jis skirtas.
• Venkite duobių, nelygių dangų ir neasfaltuotų kelių. Visada suraskite lygų paviršių, kuriame jūsų mašina galėtų veikti sklandžiai be jokios vibracijos. Nors jis turi priekinę pakabą, ji nebus ilgaamžė, jei visada ištempsite savo įrenginį iki jo ribų.
• Nepalikite savo pasivažinėjimo lauke, kur saulė ar lietus. Saulės karštis gali pažeisti jo dažus ir paveikti guolius, o lietus gali paversti visą daiktą rūdimis, jei jis pagamintas iš legiruotojo plieno.
• Nevažinėkite žiemą ar blogu oru.
• Visada išvalykite įrenginį ir laikykite jį sausą, kai nenaudojate

Paskutinės mintys

Motorolerių priežiūra yra brangi, o dalių kartais sunku rasti, ypač senesniems modeliams. Taigi, jei norite, kad jūsų mašina tarnautų ilgai, žinokite apie ją viską ir laikykitės tinkamo naudojimo bei priežiūros.