1. 1950-ieji, 1960-ieji, 1980-ieji: kinų skraidantys balandžiai

Dviračių istorijoje įdomus mazgas yra skraidančio balandžio išradimas. Nors jis atrodo panašus į tuo metu užsienyje naudotus kruizinius dviračius, Kinijoje jis netikėtai išpopuliarėjo ir tuo metu buvo vienintelė paprastų žmonių patvirtinta transporto priemonė.

Dviračiai, siuvimo mašinos ir laikrodžiai buvo to meto kinų sėkmės simboliai. Jei turėjai visus tris, tai reiškė, kad esi turtingas ir skoningas žmogus. Tuo metu įsigalėjus planinei ekonomikai, jų turėti buvo neįmanoma. lengva. 1960-aisiais ir 1970-aisiais skraidančio balandžio logotipas tapo populiariausiu dviračiu planetoje. 1986 m. buvo parduota daugiau nei 3 milijonai dviračių.

2. 1950-ieji, 1960-ieji, 1970-ieji: Šiaurės Amerikos kruiziniai automobiliai ir lenktyniniai automobiliai

Kreiseriniai ir lenktyniniai dviračiai yra populiariausi dviračių tipai Šiaurės Amerikoje. Kreiseriniai dviračiai yra populiarūs tarp mėgėjų dviratininkų – tai fiksuoto dantymo „dead fly“ tipo dviračiai, turintys pedalais valdomus stabdžius, tik vieną perdavimo skaičių ir pneumatines padangas, populiarias dėl patvarumo, patogumo ir tvirtumo.

3. BMX išradimas aštuntajame dešimtmetyje

Ilgą laiką dviračiai atrodė vienodai, kol aštuntajame dešimtmetyje Kalifornijoje nebuvo išrastas BMX. Šių ratų dydis svyruoja nuo 16 iki 24 colių ir jie yra populiarūs tarp paauglių. Tuo metu, pasirodžius BMX lenktyniniams automobiliams Nyderlandų keliuose, gimė dokumentinis filmas „Bet kurį sekmadienį“. Filme BMX sėkmė priskiriama aštuntojo dešimtmečio motociklų bumui ir BMX populiarumui kaip sporto šakai, o ne tik hobiui.

4. Kalnų dviračio išradimas aštuntajame dešimtmetyje

Kitas Kalifornijos išradimas buvo kalnų dviratis, kuris pirmą kartą pasirodė aštuntajame dešimtmetyje, tačiau masiškai pradėtas gaminti tik 1981 m. Jis buvo išrastas važiavimui bekele ar nelygiais keliais. Kalnų dviratis iš karto sulaukė sėkmės, o tai, kaip jais buvo važinėjama, paskatino miestus išgarsėti, nes tai skatino miestiečius pabėgti nuo savo aplinkos ir įkvėpė kitas ekstremalias sporto šakas. Kalnų dviračiai pasižymi statesne sėdėjimo padėtimi ir geresne pakaba priekyje ir gale.

5. 1970–1990 m.: Europos dviračių rinka

Aštuntajame dešimtmetyje, populiarėjant pramoginiams dviračiams, pagrindiniais parduodamais modeliais rinkoje tapo lengvi dviračiai, sveriantys mažiau nei 30 svarų, ir pamažu jie buvo naudojami ir lenktynėms.

Švedų gamintojas „Itera“ sukūrė dviratį, pagamintą vien iš plastiko, ir nors pardavimai yra prasti, tai atspindi mąstymo tendenciją. Vietoj to, JK dviračių rinka perėjo nuo plento dviračių prie kalnų dviračių visureigiams, kurie yra populiaresni dėl savo universalumo. Iki 1990 m. lengvieji kreiseriniai dviračiai buvo beveik išnykę.

6. 1990-ieji – XXI amžiaus pradžia: elektrinių dviračių plėtra

Kitaip nei įprastų dviračių, tikrų elektrinių dviračių istorija siekia tik 40 metų. Pastaraisiais metais elektriniai dviračiai su pagalbine pavara išpopuliarėjo dėl mažėjančių kainų ir didėjančio prieinamumo. „Yamaha“ 1989 m. pagamino vieną pirmųjų prototipų, kuris atrodė labai panašus į šiuolaikinį elektrinį dviratį.

Elektriniuose dviračiuose naudojami galios valdymo ir sukimo momento jutikliai buvo sukurti 1990-aisiais, o „Vector Service Limited“ sukūrė ir 1992 m. pardavė pirmąjį elektrinį dviratį, pavadintą „Zike“. Jame yra į rėmą įmontuota nichromo baterija ir 850 g sveriantis magnetinis variklis. Tačiau pardavimai buvo labai prasti dėl neaiškių priežasčių, galbūt dėl ​​to, kad juos buvo per brangu pagaminti.

Aštuoniolika, šiuolaikinių elektrinių dviračių atsiradimas ir kylanti tendencija

2001 m. išpopuliarėjo elektriniai dviračiai, kurie netgi gavo kitus pavadinimus, tokius kaip dviračiai su pedalais, elektriniai dviračiai ir dviračiai su elektrine pavara. Elektrinis motociklas (e-motorbike) reiškia modelį, kurio greitis viršija 80 km/h.

2007 m. manyta, kad elektriniai dviračiai sudaro 10–20 proc. rinkos, o dabar jie sudaro apie 30 proc. Įprastas elektrinis pagalbinis įrenginys turi įkraunamą bateriją, kurios pakanka 8 valandoms, o vidutinis vienos baterijos nuvažiuojamas atstumas yra 25–40 km, o greitis – 36 km/h. Užsienio šalyse elektriniai mopedai taip pat klasifikuojami pagal reglamentus, ir kiekviena klasifikacija lemia, kaip juos naudojate ir ar jums reikia vairuotojo pažymėjimo.

7. šiuolaikinių elektrinių dviračių populiarumas

Elektrinių dviračių naudojimas sparčiai augo nuo 1998 m. Pasak Kinijos dviračių asociacijos, Kinija yra didžiausia elektrinių dviračių gamintoja pasaulyje. 2004 m. Kinija visame pasaulyje pardavė daugiau nei 7,5 mln. elektrinių dviračių, tai yra dvigubai daugiau nei ankstesniais metais.

Kinijoje kasdien naudojama daugiau nei 210 milijonų elektrinių dviračių, ir teigiama, kad per ateinančius 10 metų šis skaičius išaugs iki 400 milijonų. Europoje 2010 m. buvo parduota daugiau nei 700 000 elektrinių dviračių, o 2016 m. šis skaičius išaugo iki 2 milijonų. Dabar ES nustatė 79,3 % apsaugos tarifą Kinijos elektrinių dviračių importui, siekdama apsaugoti ES gamintojus, kurių pagrindinė rinka yra Europa.