1950 m., 1960 m., 1980 m.: kiniški skraidantys balandžiai

Dviračių istorijoje įdomus mazgas yra skraidančio balandžio išradimas. Nors užsienyje jis atrodo panašus į tuometinius kruizinius dviračius, tačiau Kinijoje netikėtai išpopuliarėjo ir tuo metu buvo vienintelė paprastų žmonių patvirtinta susisiekimo priemonė.

Dviračiai, siuvimo mašinos ir laikrodžiai tuo metu buvo kinų sėkmės simboliai. Jei turėjai visus tris, tai reiškė, kad esi turtingas ir skoningas žmogus. Tuo metu pridėjus planinę ekonomiką, tokių turėti buvo neįmanoma. lengva. Septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose skraidančio balandžio logotipas tapo populiariausiu dviračiu planetoje. 1986 m. buvo parduota daugiau nei 3 milijonai dviračių.

2. 1950 m., 1960 m., 1970 m.: Šiaurės Amerikos kreiseriai ir lenktyniniai automobiliai

Kruiziniai ir lenktyniniai dviračiai yra populiariausi dviračių stiliai Šiaurės Amerikoje. Kreiseriniai dviračiai yra populiarūs tarp dviratininkų mėgėjų, fiksuotų dantytų skraidyklė, kuri turi pedalu valdomus stabdžius, tik vieną santykį, ir pneumatinės padangos, populiarios dėl patvarumo, patogumo ir tvirtumo.

3. BMX išradimas 1970 m

Ilgą laiką dviračiai atrodė taip pat, kol aštuntajame dešimtmetyje Kalifornijoje buvo išrastas BMX. Šie ratai yra nuo 16 colių iki 24 colių dydžio ir yra populiarūs tarp paauglių. Tuo metu Nyderlanduose pradėjus naudoti bmx lenktyninius automobilius, buvo sukurtas dokumentinis filmas „Apie bet kurį sekmadienį“. Filme BMX sėkmė siejama su septintojo dešimtmečio motociklų bumu ir BMX kaip sporto, o ne tik pomėgio, populiarumu.

4. Kalnų dviračio išradimas 1970 m

Kitas Kalifornijos išradimas buvo kalnų dviratis, kuris pirmą kartą pasirodė aštuntajame dešimtmetyje, bet buvo pradėtas masiškai gaminti tik 1981 m. Jis buvo išrastas važinėjimui bekele arba nelygiais keliais. Kalnų dviratis iškart sulaukė sėkmės, o tai, kaip buvo važinėjama kalnų dviračiais, paskatino miestus išgarsėti, nes tai paskatino miesto gyventojus pabėgti nuo aplinkos ir įkvėpė kitoms ekstremalioms sporto šakoms. Kalnų dviračiai turi staigesnę sėdėjimo padėtį ir geresnę pakabą priekyje ir gale.

5. 1970–1990: Europos dviračių rinka

Aštuntajame dešimtmetyje, populiarėjant pramoginiams dviračiams, lengvieji dviračiai, sveriantys mažiau nei 30 svarų, pradėjo tapti pagrindiniais parduodamais modeliais rinkoje ir pamažu jie buvo naudojami ir lenktynėms.

Švedijos gamintojas „Itera“ sukūrė dviratį, pagamintą tik iš plastiko, ir nors pardavimai menki, jis atspindi mąstymo tendenciją. Vietoj to, JK dviračių rinka perėjo nuo plento dviračių prie visureigių kalnų dviračių, kurie yra populiaresni dėl savo universalumo. Iki 1990 m. svorio kreiseriai buvo visiškai išnykę.

6. 1990–21 amžiaus pradžia: elektrinių dviračių raida

Skirtingai nuo įprastų dviračių, tikrų elektrinių dviračių istorija siekia tik 40 metų. Pastaraisiais metais elektrinė pagalba išpopuliarėjo dėl mažėjančių kainų ir didėjančio prieinamumo. „Yamaha“ 1989 metais sukūrė vieną pirmųjų prototipų, ir šis prototipas atrodė labai panašus į šiuolaikinį elektrinį dviratį.

Elektriniuose dviračiuose naudojami galios valdymo ir sukimo momento jutikliai buvo sukurti 1990 m., o Vector Service Limited sukūrė ir 1992 m. pardavė pirmąjį elektroninį dviratį, pavadintą Zike. Jo rėme yra įmontuota nichromo baterija ir 850 g magneto variklis. Tačiau pardavimai buvo labai niūrūs dėl neaiškių priežasčių, galbūt dėl ​​​​to, kad juos buvo per brangu gaminti.

Aštuoniolika, šiuolaikinių elektrinių dviračių atsiradimo ir kylančios tendencijos

2001 m. elektriniai dviračiai išpopuliarėjo ir netgi gavo kitus pavadinimus, pvz., dviračiai su pedalais, elektriniai dviračiai ir dviračiai su elektra. Elektrinis motociklas (e-motorbike) reiškia modelį, kurio greitis didesnis nei 80 km/h.

Manoma, kad 2007 m. elektroniniai dviračiai sudaro 10–20 procentų rinkos, o dabar jie sudaro apie 30 procentų. Įprastas elektrinis pagalbinis įrenginys turi įkraunamą bateriją, kurią galima naudoti 8 valandas, o vidutinis važiavimo atstumas su vienu akumuliatoriumi yra 25–40 km, o greitis – 36 km/h. Užsienio šalyse elektra varomi mopedai taip pat klasifikuojami reglamentuose, o kiekviena klasifikacija lemia, kaip jais naudojatės ir ar jums reikia vairuotojo pažymėjimo.

7.šiuolaikinių elektrinių dviračių populiarumas

Nuo 1998 m. elektroninių dviračių naudojimas sparčiai išaugo. Kinijos dviračių asociacijos duomenimis, Kinija yra didžiausia elektrinių dviračių gamintoja pasaulyje. 2004 m. Kinija pardavė daugiau nei 7,5 mln. elektrinių dviračių visame pasaulyje, ty dvigubai daugiau nei praėjusiais metais.

Kasdien Kinijoje naudojama daugiau nei 210 milijonų elektrinių dviračių, o per ateinančius 10 metų jų skaičius padidės iki 400 milijonų. 2010 m. Europoje buvo parduota daugiau nei 700 000 elektroninių dviračių, o 2016 m. šis skaičius išaugo iki 2 mln. Dabar ES įvedė 79,3 % apsauginį tarifą Kinijos importuojamiems elektriniams dviračiams, kad apsaugotų ES gamintojus, kurie naudoja Europą kaip savo šalį. pagrindinė rinka.